Este trabajo presenta la metodología y resultados principales de una amplia serie de estudios realizados para Repsol-Gas Natural LNG e YPF, cuyo objetivo fue el análisis de las condiciones de atraque de una FSRU (Floating Storage and Regasification Unit) (también llamado EBRV) en la Terminal Mega del Puerto de Bahía Blanca (Argentina), así como la combinación FSRU+LNG carrier abarloados, con el fin de evaluar la viabilidad de operaciones de transferencia barco a barco de LNG bajo diversas condiciones.
En colaboración con Esclusa Sevilla U.T.E. Siport21 desarrolló un estudio de las condiciones de maniobra de los buques a la Nueva Esclusa del Puerto de Sevilla para valorar la viabilidad de las operaciones y los límites operativos de cada uno de los tráficos considerados.
En colaboración con WW – Consultores de Hidráulica e Obras Marítimas (Lisboa) Siport21 desarrolló para la APRAM (Administração dos Portos da Região Autónoma da Madeira, Portugal) un estudio de las condiciones de maniobra y amarre de buques de crucero como parte del proyecto de un nuevo muelle en el Porto de Funchal (Madeira).
Este trabajo presenta la metodología y resultados principales de una amplia serie de estudios realizados para Repsol-Gas Natural LNG e YPF, cuyo objetivo fue el análisis de las condiciones de atraque de una FSRU (Floating Storage and Regasification Unit) (también llamado EBRV) en la Terminal Mega del Puerto de Bahía Blanca (Argentina), así como la combinación FSRU+LNG carrier abarloados, con el fin de evaluar la viabilidad de operaciones de transferencia barco a barco de LNG bajo diversas condiciones. Además se evaluó la influencia del paso de buques en navegación sobre el buque atracado. Para estos análisis se empleó como herramienta fundamental la simulación mediante el modelo numérico SHIP-MOORINGS desarrollado por Alkyon (Holanda). Para el análisis del paso de buques (“passing ships”) se contó con la colaboración de la Universidad de Delft en la aplicación del modelo numérico DELPASS.
Con el objetivo de valorar con precisión las capacidades de sus nuevos remolcadores SDM (Ship Docking Module), REYSER (Remolques y Servicios Marítimos, S.L.) y SEACOR (Seabulk) encargaron a Siport21 un trabajo de Simulación de Maniobras de Remolque y Escolta con dichos remolcadores. Para desarrollar el modelo numérico del remolcador se solicitó a MARIN (Maritime Research Institute The Netherlands) un estudio previo basado en la aplicación de ensayos en modelo reducido y apoyados en el uso de modelos numéricos. Una vez construido el modelo numérico del remolcador, éste se utiliza para llevar a cabo las simulaciones en tiempo real, utilizando el simulador de Siport21 con dos puentes interconectados simultáneamente. Se pretende utilizar el modelo numérico obtenido, para validar mediante simulaciones en tiempo real la capacidad de escolta del remolcador trabajando en olas por parte de una sociedad de clasificación.
1as. Jornadas Españolas de Ingeniería Oceanográfica y de Costas”. (Santander, 1992).
1as. Jornadas Españolas de Ingeniería Oceanográfica y de Costas”. (Santander, 1992).
1as. Jornadas Españolas de Ingeniería Oceanográfica y de Costas”. (Santander, 1992).
